上次去台湾，在街头好几次遇到顺丰的送货车，这让我好生惊讶。
后来注意了一下，发现顺丰快递在港澳台、东南亚、美国、日韩、俄罗斯都已经开设了自营网点，其在国外街头偶遇的概率，大概只能低于华为。
顺丰这个神秘的镖局，到底是如何默默做起来的呢，这一直让我非常不错奇。
趁着今天顺丰上市公告的发布，终于叫人们得以一窥其内幕。
第一看看家产。
截至2015年底，顺丰资产规模达到了347亿元，拥有12万名职员，旗下拥有全货机45架，其中自有货运飞机30架，依据规划，三年后顺丰自有货机将超越50架。
除此之外还有自有汽车1.5万辆、房子建筑199处，将近35万平米。
直接看数字没什么定义，让大家对比一下四通一达中比较大的两家：圆通和申通。
圆通现在资产为61亿元，职员22万名，自有、出租飞机共7架，陆路运送收派汽车3.2万辆。
而申通现在资产为28亿元，职员30万名，没飞机。
就家底而言，顺丰和他的对手们已经拉开了质的距离。
接着看看价格。
2015年，圆通号称快递量全行业第一，总计发送了30.3亿件快递，换来121亿元的收入，平均一件不到4元；申通平均一件甚至低至2.92元。
而顺丰呢？平均单价超越28元。
当然，因为圆通和申通是代理制，假如根据比率计算的话，每单收入仍然只有顺丰的一半左右。
最后看看品牌口碑。
在快递界，一般只有顺丰和其他快递两类，就像手机界，只有苹果和其他手机两类一样。
口碑这回事，我说了不算，得有数据来佐证。
国家邮政局每一个月都会发布一份主要快递企业的申诉率表，以上个月，也就是2016年4月份的投诉率来看，每一百万件快递，每天快递的投诉率为20.84件，国通是15.17件，申通是14.11件，中通是7.88件，韵达是6.69件，邮政EMS是5.91件，圆通是5.13件。
顺丰是多少呢？答案是1.74件。
简单来讲，顺丰和其他快递公司简直就像不是处于同一个维度的，无论资产、单品价格，还是品牌口碑，都处于碾压式的优势地位。
既然如此，顺丰又为何要上市呢？其总镖头王卫又是怎么样默默将它做大的呢？ 顺丰创立到今天已有二十多年，期间历程过三次要紧转型，这所有都与王卫的见地和魄力密不可分。
先说首次转型：。
1998年，申通开始推行代理制，这一方法以其低本钱的优势飞速在全国盛行，应者云集。
那时候的顺丰，已在珠三角站住脚跟，非常快也跟风模仿而去。
不过仅仅过了一年，王卫就停止了代理政策，需要全部收回网点，坚持直营进步。
据了解当时谈判并不顺利，一度还让人身威胁。
但王卫坚持住了。
代理与直营，今天两者的优劣势大家已经看得非常了解了，前者本钱低，扩张快，但口碑不佳，更合适低端市场的占领；后者管理严格，培训好，服务优质，但本钱高，更合适高档市场的进步。
正是模式的不同选择，决定了两者走上完全不一样的道路。
可以说，顺丰今日独一无二的风韵，完全有赖于王卫当年的长远眼光，和尽快转向的魄力。
难道四通一达们看不到代理制的缺点吗？一定不是的，但一来，两相权衡，他们更重视市场份额的影响力，这是国内民营企业家们的常见抉择；二来，这么多年积重难返，要想再收加盟代理商们的权，其困难程度要比十年前只怕高出数十倍，回不去了。
第二次转型： 2003年顺丰开始引入手持终端扫描二维码设施，简称巴枪，这玩意可以同步快递数据，运费结算，拍照，查收派件范围，简直就是一部智能手机。
2003年啊，那时候大家还不了解智能手机为什么物呢，中移动的数据互联网也不过刚刚开通，而顺丰从韩国采购的第一代设施，每台要7000元，真是下了血本了。
此外，还有全智能化的分拣系统，配置GPS的运输车，可以说，顺丰的IT系统是武装到牙齿的。
这套体系到底花了多少钱，作为外人也非常难查看得到，不过越是深入知道，越是叫人瞠目结舌，深深的敬佩王卫的见地之长远。
正是这套先进IT系统的布置，让顺丰与其他快递企业的安全性和派送效率有了光年的差距，假如说，四通一达是典型的劳动密集型企业的话，顺丰就是一个技术密集型的企业，两者对决的胜负，早在王卫作出决策的那一刻已经落定。
第三次转型： 顺丰从2009年开始买飞机，到今天已经有30架，并且在中部的湖北鄂州买下了一座机场，作为全国的物流转运枢纽。
而作为头号角逐者，圆通的第一架飞机直到六年之后才姗姗来迟。
这种魄力，使得顺丰可以以三维攻击四通一达的二维部队，速度快的口碑就此在江湖上扬名，护城河也牢牢的树立了起来。
你看，这三次转型 首次直营，形成集团军与游击队的对决，树立服务口碑； 第二次IT技术，形成技术密集型企业与劳动密集型企业的对决，树立安全口碑。
第三次买飞机，形成三维对二维的打击，树立速度口碑。
至今，顺丰镖局的品牌已经没对手，顺丰之所以上市，绝不止是为了与四通一达们的角逐，就淘宝件那块年年打价格战的红海市场，王卫根本就瞧不上，其实他的见地已经看得更远。
他所关注的，第一个叫生鲜电子商务和冷链物流，也就是顺丰优选；第二个叫跨境电子商务和全球互联网，也就是顺丰国际小包。
这两个都是现在电子商务的新兴时尚，哪个抢先吃下来，将决定将来十几年的快递行业格局。
但这两个买卖，更不是普通人可以做的起来的，前者需要投资很多的冷链送货车和仓库，后者需要买更多的飞机，资金的消耗量很巨大。
这注定了是一场资金密集型的战争，而上市，就是筹筹资金的最低本钱方法。
当然，在这二十多年的历史中，王卫更不是没失败过，近期的一次就是嘿客。
2014年，顺丰一口气开了500多家线下网上购物社区店顺丰嘿客，并称将来将投资近10亿元将它塑造为总数逾3万家店铺的大型社区O2O项目。
至今，这个项目已经宣告失败了，剖析顺丰的财报就会发现，2013年-2015年其营收分别为270亿元，382亿元，473亿元，收益分别为18.90亿元、9.20亿元、16.23亿元。
2014年营收稳定增长，收益却意料之外大降，显然就是因为嘿客项目的亏损所带来的。
不过这也没什么，王卫今年才45岁，还非常年轻，有些是探索的资本。
我非常想了解，到底是什么原因，造就了王卫这样厉害的见地与魄力，于是从王卫的早年历程与四通一达们的对比中，我砸出了一点味道。
1971年，王卫出生于上海，爸爸是空军俄语翻译，家庭教育中应该有军人的严厉，而在他7岁时，也就是1978年刚刚结束文革，他们全家就移居到香港去了。
大概，这个家庭在文革中是遭到了折磨的，不然不会这么毅然的离开国内。
在香港的成长岁月里，因为爸爸妈妈的学历不被承认，只能在社会底层探寻一些低薪工作，这注定了王卫一家生活的艰难。
苦难的岁月有哪些意义？可能能使他更坚强，也可能只不过让他不能不在又苦又累的工作中探寻生计。
不过成长在香港的王卫，使得他有机会同意了完整的西式中小学教育，这一段历程，让他比国人更早的见识了香港的服务业，见识了科技、文明的力量。
这就是为何，顺丰的文化一直带给人一种国际化的风韵，就像从将来穿越过来的一样。
就在王卫出生两年之后，通达系的领袖聂腾飞也来到了人间，不过即将来临点是浙江山区的一个农村，16岁就出来杭州打工了。
只有初中文化，读的书估计也不多，这就决定了眼界上与王卫的差别。
有趣的是，同样是在1993年，在杭州一家印染厂打工的聂腾飞开始了创业，亲自押运杭州至上海之间的镖；而在顺德一家印染厂打工的王卫也开始了创业，亲自押运顺德至香港之间的镖。
同样的1993年，同样的印染厂小伙计，在长三角和珠三角分别开始了命的赛跑。
只不过他们不了解，因为家庭与成长的背景不同，造就了两人见识的差异，选择从刚开始就已经注定了。